包头空难深解读，事故原因是为了保卫大上海

直接原因A：除冰

飞机除冰指的是在低温气象条件下，使用除冰液对临近起飞航机的机翼、推进器、水平尾翼等关键部位冰、雪、霜的消除，如果没有执行除冰程序，可因冰、雪、霜在机身的聚集，导致起飞重量增加;也可因冰、雪、霜在机翼的聚集，改变机翼的气动特性从而减少机翼产生的总升力。安全手册中强调： 即使是少量冰、雪、霜的堆积，由此引起的起飞重量增加和升力损失，对飞机的的影响也将是致命的。因此，除冰是低温起飞前一个绝对必不可少的环节。云南公司的这架CRJ，是第一次在北方过冬，机组没有除冰经验。

直接原因B：提前起飞

当时乘坐该航班的上海复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前，而这时，飞机除冰并未完成。(此消息后来被东航官方辟谣，但可以负责任的说，它是真的)。

直接原因C：机组迟到

一环扣一环，导致飞机除冰时间推迟的原因是机组迟到。而违反这一必须作业过程的理由竟然是整个机组通宵K房狂欢，没有时间检查航机所致。 庞巴迪CRJ200飞机属小型支线喷气飞机，根据安全检测程序规定，在小型机场，由飞行员即机组负责航机起飞前的除冰检查，本应提前1个半小时赶到机场作航班准备的机组，由于彻夜狂欢，通宵未眠，据安检记录，于8：00整，即航班起飞前20分钟才匆匆赶到机场。当晚，遇难副驾驶易沁炜还在K房中遗失了钱包，结果其工资卡中的22700元人民币被K房小姐在6天内共分25次提走。

令其家人唏嘘的是，第一笔钱是在包头空难发生55分钟后(即11月21日9时16分)就被提走。升降舵起飞后30秒失灵 起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置(EHS),引起液压系统失火(云航一直有原装油，飞机调到上海后，东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的低燃点液压油)，造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。机长欲迫降在水面上但是，没有成功。