沉船事件

沉船事件

导语：20187月5日发生的普吉岛沉船事件，铺天盖地出现在各地新闻报纸上。这一沉船事件造成中国遇难人数达47人，实在让人十分惋惜。其实近几年各地发生的沉船事件也有很多，接下来就由世界君为大家盘点了以下发生的沉船事件以及沉船如何自救!

近几年来发生的沉船事件

1、2018上海吴淞口沉船事件;

上海海上搜救中心2日夜间11时39分接报，载有钢材的“长平”轮在吴淞口锚地沉没。经吴淞水上交通管理中心系统回放，轮载钢材5000吨，由营口至上海的“长平”轮起锚后与锚泊散货船“鑫旺138”轮(载卷钢)曾发生碰撞。

“长平”轮上共有13人。截至6日上午10时，“长平”轮失踪人员连续搜救时间已达82小时，仍有8名人员失踪。

2、2011重庆沉船事件;

2011年9月20日9时许，嘉陵江一失控餐饮船舶漂流至黄花园大桥水域，情况十分危急。重庆海事局接报后，立即组织三艘拖轮前往救助。经过半个小时的努力，失控船舶被成功控制，没有人员伤亡。该船漂流过程中与“鑫缘渔港”餐饮船碰撞，导致一餐饮船翻沉，船上11人全部落水。经过紧急施救，未造成人员伤亡。10时10分，另一艘无人乘坐的轮渡在磁器口失控并向下游漂流。11时10分，重庆海事部门在草鞋碛水域(朝天门大桥下游约1公里处)成功将其控制。

3、2015东方之星轮沉船事件;

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气。在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。

截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

4、2018普吉岛沉船事件;

2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。

受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有2名游客。泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。2018年8月5日，泰国港务厅厅长吉陆表示预计下周或本周末可以将沉船打捞出水，然后安置在平台上对沉船进行调查。

截止7月11日18时，该沉船事故所造成的中国游客遇难人数定格在47人。2018年7月11日，普吉沉船事故的第七天，事故幸存者、遇难者家属、志愿者、中泰政府官员等前往普吉查龙码头等地参加祭奠仪式，悼念逝者。

5、2014韩国沉船事件;

2014年4月16日，一艘载有476人的客船在韩国西南部海域下沉，韩国海警和军舰已经赶赴救援。船上约有450人，大部分是前往济州岛郊游的高中学生。船只在当地时间早上8时58分发出求救信号。出事客轮计划从韩国仁川出发，2014年4月16日11点到达韩国济州岛。

船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，新华社报道，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的籍贯。据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。截至2017年5月18日，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，296人确认遇难，尚有8人下落不明。

遭遇沉船后该如何自救?

一、一定不要慌，要听从船上工作人员的指挥;

二、船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具;

三、当船开始翻沉时，不要挤在一起，最好能分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物;

四、如是海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，而人体内需要的盐分很少;如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源(如雨水、岛上的淡水池等)，补充人体的需要;

五、充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的，如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等，应想方设法捕捉;

六、一定要树立求生信心，这点非常重要，遇险人员之间互相鼓励;

七、对于经常坐船的人来说，平常最好学会游泳，出行的时候带一件救生用品。俗话说，常在河边走哪能不湿鞋。平日里就要树立安全意识，进行求生技能的锻炼。

结语：看完上述世界君为大家盘点的近几年来发生的沉船事件，以及遭遇沉船后该如何自救，相信大家应该都有所了解了吧!沉船事件的发生实属不幸，自然灾害的发生导致大量人员的死亡，真是让人痛心不已，愿死者在另一个世界开心吧!

历史上的十大沉船事件

“泰坦尼克”号 “泰坦尼克”号是一艘4.6万吨排水量的“不沉底”远洋定期客轮，然而在其1912年处女航行中却碰撞在冰山上，在短短几个小时内就沉没于北大西洋，它是世界上最著名的海难事件。直到现今为止，“泰坦尼克”号的航行、该客轮上的乘客，都成为人们讨论的富有传奇性色彩的话题。 、古希腊装载橄榄油的货船 希腊远古时期的货船被研究人员描述成为当时的“不间断货车”，它对于区域性货物贸易往来十分重要。考古学家对爱琴海200英尺深的海底打捞的古代货船陶罐残渣分析显示，这艘货船当时装载了大量花椒叶口味的橄榄油，经考古学家鉴定这艘货船是于公元前350年沉没海底的。据悉，这艘远古货船是由一个水下机器人勘测海底时发现的，当时发现了数百个双耳细颈椭圆土罐，其中三分之二是用于装载橄榄油，另一些罐子中很可能是装载着酒，当时希望希奥斯岛经常向外地贸易输出酒和橄榄油。 海盗“黑胡子”船长的旗舰残骸 考古学家认为在北卡罗莱纳州海岸发现的火炮很可能属于18世纪臭名昭著的海盗船长“黑胡子”的旗舰。关于海盗船长“黑胡子”拥有许多传奇故事，他的真名可能是爱德华・蒂奇(Edward Teach)，1717年，他占领了法国奴隶船“协和”号，并将其改成“安妮女王复仇号”海盗船，最终“黑胡子”船长在北卡罗莱纳州海岸遗弃了这艘海盗旗舰。从打捞海域发现的几件古器物显示这应当是“安妮女王复仇号”的残骸所在地，但是一些学者对于这处打捞位置是否是“安妮女王复仇号”产生了置疑。目前正在进行的打捞和研究工作将在未来揭晓其神秘面纱。 英国胜利号载4吨金币 考古学家发现1744年沉没于强烈暴风雨中的英国著名军舰“胜利号”位于英吉利海峡330英尺深的海域中。据悉，“胜利号”沉没后，虽然人们在多处地方发现了该军舰的残骸碎片，但是该军舰确切的沉没地点仍无人知道。曾有专家认为，“胜利号”是在奥尔德尼岛周边水域触礁沉没，对此舰长约翰・鲍尔钦(John Balchin)爵士和奥尔德尼岛灯塔看守人负有主要责任。但目前的发现澄清了并不是他们失职造成军舰沉没。依据奥德赛海事打捞公司宣称，“胜利号”军舰上至少有900人，其中有110门火炮，可能在舰船上装载着4吨重的金币。如图所示，这是打捞上岸的“胜利号”军舰的一个铜炮，上面刻有乔治一世的王冠图案。